Nuacht Tionscal

Gluaisteáin leictreacha: Cad a tharlóidh do na cadhnraí marbh go léir?

2021-06-16

Gluaisteáin leictreacha: Cad a tharlóidh do na cadhnraí marbh go léir?

Le Emma Woollacott
Tuairisceoir teicneolaíochta gnó

Foilsithe

27 Aibreán

 


 

 

 

"Tá an ráta ag a bhfuil muid ag fás an tionscail scanrúil ar fad," a deir Paul Anderson ó Ollscoil Birmingham.

 

Tá sé ag caint faoin margadh do charranna leictreacha san Eoraip.

 

Faoi 2030, tá súil ag an AE go mbeidh 30 milliún gluaisteán leictreach ar bhóithre na hEorpa.

 

"Is rud é nach ndearnadh riamh cheana i ndáiríre ag an ráta fáis sin le haghaidh táirge iomlán nua," a deir an Dr Anderson, atá ina chomhstiúrthóir ar Ionad Birmingham um Eilimintí Straitéiseacha agus Ábhair Chriticiúil.

 

Cé nach féidir le feithiclí leictreacha (EVanna) aon dé-ocsaíd charbóin a astú le linn a saolta oibre, tá imní air faoi cad a tharlaíonn nuair a ritheann siad as an mbóthar - go háirithe cad a tharlaíonn do na cadhnraí.

 

"I 10 go 15 bliana nuair a bheidh líon mór ag teacht go dtí deireadh a saol, beidh sé an-tábhachtach go mbeadh tionscal athchúrsála againn," a dúirt sé.

Cé go bhfuil an chuid is mó de na comhpháirteanna EV mórán mar an gcéanna le comhpháirteanna na ngluaisteán traidisiúnta, is é an difríocht mhór an ceallraí. Cé go ndéantar cadhnraí traidisiúnta luaidhe-aigéid a athchúrsáil go forleathan, ní féidir an rud céanna a rá maidir leis na leaganacha litiam-ian a úsáidtear i gcarranna leictreacha.

 

Tá cadhnraí EV níos mó agus níos troime ná iad siúd i ngluaisteán rialta agus tá siad comhdhéanta de na céadta cealla litiam-ian aonair, agus is gá iad go léir a dhíchóimeáil. Tá ábhair ghuaiseacha iontu, agus bíonn claonadh deacair orthu pléascadh má dhéantar iad a dhíchóimeáil go mícheart.

 

"Faoi láthair, ar fud an domhain, tá sé an-deacair figiúirí mionsonraithe a fháil maidir le cén céatadán de chadhnraí litiam-ian a athchúrsáiltear, ach tá an luach athfhriotail ag gach duine thart ar 5%," a deir an Dr Anderson. "I gcodanna áirithe den domhan tá sé i bhfad níos lú."

 

Le tograí le déanaí ón Aontas Eorpach, bheadh ​​soláthraithe EV freagrach as a chinntiú nach ndumpáiltear a gcuid táirgí go díreach ag deireadh a saoil, agus tá monaróirí ag tosú ar an mbarr a bhaint amach cheana féin.

 

Tá Nissan, mar shampla, ag athúsáid cadhnraí d'aois óna ghluaisteáin Leaf anois sna feithiclí treoraithe uathoibrithe a sheachadann páirteanna d'oibrithe ina monarchana.

 

 

 

Tá Volkswagen ag déanamh an rud céanna, ach d'oscail sé a chéad mhonarcha athchúrsála le déanaí, i Salzgitter na Gearmáine, agus tá sé beartaithe aige suas le 3,600 córas ceallraí a athchúrsáil in aghaidh na bliana le linn na céime píolótaí.

 

"Mar thoradh ar an bpróiseas athchúrsála, déantar go leor ábhar éagsúil a aisghabháil. Mar chéad chéim dírímid ar mhiotail chatóide cosúil le cóbalt, nicil, litiam agus mangainéis," a deir Thomas Tiedje, ceann pleanála le haghaidh athchúrsála ag Volkswagen Group Components.

 

"Tugtar codanna díchóimeála de na córais ceallraí ar nós alúmanam agus copar isteach i sruthanna athchúrsála seanbhunaithe."

 

Idir an dá linn, tá Renault ag athchúrsáil a chuid cadhnraí cairr leictreacha go léir anois - cé gur ionann sin agus cúpla céad sa bhliain. Déanann sé é seo trí chuibhreannas leis an gcuideachta bainistíochta dramhaíola Francach Veolia agus an gnólacht ceimiceach Beilgeach Solvay.

 

"Tá sé mar aidhm againn a bheith in ann aghaidh a thabhairt ar 25% den mhargadh athchúrsála. Ba mhaith linn an leibhéal clúdach seo a choinneáil, agus ar ndóigh chlúdódh sé seo go mór le riachtanais Renault," a deir Jean-Philippe Hermine, Leas-Uachtarán Renault le haghaidh comhshaoil ​​straitéiseach. pleanáil.

 

"Is tionscadal an-oscailte é - ní hamháin cadhnraí Renault a athchúrsáil ach gach cadhnraí, agus freisin dramhaíl táirgthe ó na monarchana déantúsaíochta ceallraí san áireamh."

 

 

 


Tá aird á tabhairt ar an gceist freisin ó chomhlachtaí eolaíocha ar nós Institiúid Faraday, a bhfuil sé mar aidhm ag a dtionscadal ReLiB athchúrsáil cadhnraí EV a bharrfheabhsú agus é a dhéanamh chomh sruthlínithe agus is féidir.

 

"Samhlaíonn muid tionscal níos éifeachtaí agus níos cost-éifeachtaí amach anseo, in ionad dul trí roinnt de na próisis atá ar fáil - agus is féidir a mhéadú de réir scála anois - ach nach bhfuil thar a bheith éifeachtach," a deir an Dr Anderson, atá ina phríomh-imscrúdaitheoir do. an tionscadal.

 

Faoi láthair, mar shampla, laghdaítear cuid mhór de shubstaint na ceallraí le linn an phróisis athchúrsála go dtí an méid ar a dtugtar mais dhubh - meascán de litiam, mangainéise, cóbalt agus nicil - a bhfuil gá le próiseáil dhian ar fhuinneamh a thuilleadh chun na hábhair a aisghabháil in a. foirm inúsáidte.

 

Má dhéantar cealla breosla a dhíchóimeáil de láimh is féidir níos mó de na hábhair seo a aisghabháil go héifeachtach, ach cruthaíonn sé a chuid fadhbanna féin.

 



 

"I roinnt margaí, mar shampla an tSín, tá rialáil sláinte agus sábháilteachta agus rialú comhshaoil ​​i bhfad níos gann, agus ní ghlacfaí le coinníollacha oibre i gcomhthéacs an Iarthair," a deir Gavin Harper, comhalta taighde de chuid Institiúid Faraday.

 

"Chomh maith leis sin, toisc go bhfuil saothair níos costasaí, déanann an eacnamaíocht iomlán é deacair é a dhéanamh ina thairiscint mhaith sa RA."

 

Is é an freagra, a deir sé, ná uathoibriú agus róbataic: "Más féidir leat é sin a uathoibriú, is féidir linn cuid den chontúirt a bhaint as agus é a dhéanamh níos éifeachtaí ó thaobh an gheilleagair de."

 

Agus go deimhin tá argóintí eacnamaíocha cumhachtacha ann chun feabhas a chur ar in-athchúrsáilte cadhnraí EV - go háirithe ar an bhfíric go bhfuil sé deacair teacht ar go leor de na heilimintí a úsáidtear san Eoraip agus sa RA.

 

"Tá fadhb na bainistíochta dramhaíola agat ar thaobh amháin, ach ansin ar an taobh smeach de sin tá deis iontach agat freisin mar is léir nach bhfuil soláthairtí dúchasacha go leor ábhar monarchan ag an RA," a deir an Dr Harper.

 

"Tá beagán litiam i gCorn na Breataine, ach tríd is tríd tá dúshláin againn maidir leis na hábhair mhonarcha a theastaíonn uainn a fhoinsiú."

 

Ó thaobh an mhonaróra, dá bhrí sin, is é athchúrsáil cadhnraí d'aois an bealach is sábháilte chun soláthar réidh cinn nua a chinntiú.

 

"Ní mór dúinn a chinntiú - mar mhonaróir, mar Eorpaigh - foinsiú na n-ábhar seo atá straitéiseach don tsoghluaisteacht agus don tionscal," a deir an tUasal Hermine.

 

"Níl rochtain againn ar na hábhair seo lasmuigh den réimse athchúrsála seo - is é mianadóireacht uirbeach na hEorpa an ceallraí deireadh saoil."




 

+8613738042576
[email protected]